Установка элемента термостата от OVA (Opel Vectra-A) на OVB (Opel Vectra-B) Z18XE Сообщений: 4597 #1 - 23 марта 2011 в 14:02Наверно многие как и я задумывались куда уходит температура ОЖ? Пока стоит все ОК а как покатаешься минут 5 стрелка падает на ноль и начинаешь мерзнуть в машине. Как правило дело в термостате. Как проверить? Легко! Заведите машину с холодного и дайте ей минут 5-7 поработать, и если за это время патрубок что идет от термостата к радиатору начинает нагреваться то сто пудово термостат заклинило в открытом состоянии! Исправный термостат должен открыватся при температуре от ~ 82 до ~ 90 градусов. Только в этом случае может соблюдаться температурный цикл системы охлаждения, то есть "Малый круг" когда термостат закрыт и "большой круг" когда термостат открывается и ОЖ циркулирует через радиатор. Проверив все я понял, накрылся термостат и пошел в магазин. Там после поисков по каталогу и ВИН мне продавцы "консультанты" сказали, что у моего двигла термостат особенный, что просто элемент не поменяешь, что дескать надо покупать в сборе вместе термодатчиками. Тоесть сам корпус с датчиками и элементом термостата внутри. Дескать термостат вмонирован намертво в корпус и его меняют вместе с корпусом, не разборный дескать он. И стоит все это чудо примерно 4 тыс.руб. Я конечно же немного расстроился, и не потому, что скуп, просто такие цены за не очень сложную деталь двигателя вводят в недоумениеЂЂЂ Но я как правило, не доверяю никаким продавцам "консультантам" и советую и вам не особо доверять продавцам, а лучше самому посмотреть, попробовать, пощупатьЂЂЂ На форуме уже ктото писал что его в магазине как и меня убеждали что термостат не разборный, что надо покупать целиком, в сборе. Дай им волю (продавцам), так они тебе вместо свечек зажигания которые просто заменить надо, впарят весь двигатель целиком! Сказки все это, разборный он! И все меняется и довольно легко. А так как в магазине, по известным причинам, я не захотел покупать термостат в сборе от своего двигла то купил сам термостат (элемент) от OVA, за 280 руб., каталожный номер на коробке снизу! Приступим! Сначала надо откачать до дна из расширительного бачка антифриз, я использовал БОЛЬШОЙ шприц которыми в больницах промывают уши. Ослабляем хомуты и стягиваем тонкий шланг идущий на дроссель и патрубок с термостата при этом не забудьте подставить тазик или другую емкость под машину, сливается не много, около литра антифриза. Торксами, желательно с карданчиком, откручиваем корпус термостата от блока, при этом насос гидроусилителя снимать не надо, он немного мешает (особенно для нижнего болта термостата) но думаю вы справитесь при наличии вышеупомянутого карданчика. Снимаем защитный кожух выпускного колектора при этом необходимо ослабить провод датчика "Лямбда зонд". Защитный кожух просто оттягиваем от блока и прокручиваем по часовй стрелки в сторону аккумулятора чтоб не мешал. Снимаем термостат пошатывая немного влево-вправо, думаю разберетесь . Конечно его нужно отчистить от всяких там налетов, промыть! Как видите конструкция банальная до примитива. Снимается термостат легко, просто нажимаете на перекладину с двух сторон вниз (оранжевые стрелки) и проворачиваете по часовой стрелке (желтые стрелки). Устанавливается обратно все в обратном порядке, но сначала новый элемент термостата необходимо подготовить! Дело в том, что шток его немного длинее чем у термостата от Z18XE а и еслиб я его так и поставил, то получил бы тот же эффект ЂЂЂ постоянно открытый термостат, поэтому шток необходимо укоротить! Примерно на 4-6 мм., и лучше делать это опытным путем! Укоротили немного, поставили и дунули во выпускной патрубок. Если воздух проходит, значит надо еще укоротить. И так пока не добъемся полного закрытия (ну наверно полного закрытия вы не добьетесь, так как седло тарелки термостата в корпусе скорее всего немного с раковиной, и по идее седло надо править, шарошить, но в принципе и так нормально будет!), или приемлемого закрытого состояния! Как говорил собираем все в обратном порядке, но надо учесть, что прокладку корпуса термостата необходимо тоже подготовить для установки на место, я промазал ее герметиком. Набрал герметик немного на палец и промазал ее тонким слоем. Именно тонким! Если нанести много герметика будет большая вероятность попадания герметика в радиатор и блок, что не есть хорошо! Собираем, заливаем антифриз до метки, заводим. По мере нагрева двигателя контролируем нагрев патрубка выпускного от термостата и стрелку указателя температуры. В районе 85 градусов термостат должен открыться при этом патрубок резко нагревается и уровень в бачке падает. Если все так и есть то поздравляю! Доливаем антифриз и наслаждаемся теплом в салоне автомобиля, при том что на улице -40 (в моем случае). P.S: Сию процедуру я осуществил почти два года назад, то есть прокатал уже две зимы и все работает как надо. Более подробное обсуждение этой темы вы можете прочитать на форуме по адресу где мой ник rasmus-13 Автор: Анатолий Времеш Сообщений: 3995 #2 - 23 марта 2011 в 18:50хорошая инфа +1 нежаль поставить streetfighter ← | →Перейти на форум: Клубные вопросы
Установка элемента термостата от OVA (Opel Vectra-A) на OVB (Opel Vectra-B) Z18XE - Opel Club Moldova
Комментариев нет:
Отправить комментарий